Os pneus Pirelli retornam á Fórmula 1 em 2011

Com a saída da Bridgestone, a Pirelli voltou para a F1 após 20 anos de ausência. Além da mudança das empresas, os compostos utilizados na fabricação dos pneus também foram alterados, a pedido da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A idéia é que eles sejam menos duráveis, fazendo com que os carros realizem pelo menos duas paradas nos boxes a cada prova. Na verdade, isso parece uma tentativa de tornar as corridas um pouco mais “competitivas”, dando chances a mais pilotos para chegarem na liderança.

Com relação aos tipos de pneus, eles são identificados através dos logotipos coloridos da marca.

Depois de surpreender aos pilotos nas três primeiras corridas da temporada, a Pirelli não sossegou. Mesmo com algumas críticas em meio a muitos elogios, a fábrica italiana afirmou que os pneus produzidos até aqui ainda não são tão bons quanto podem ser, e que os engenheiros ainda têm muito trabalho a fazer para atingir o melhor de seu produto.

Cercados de dúvidas antes do início da temporada, os pneus não mostraram problemas durante os Grandes Prêmios da Austrália, Malásia e China.

"A próxima prova em Istambul (Turquia) será muito difícil para os pneus, e provavelmente a pior para nós como produtores deles. Então isso mudará o tipo de estratégia utilizada para a corrida. Mas temos adquirido muito crédito com muitas pessoas do meio do esporte, e se continuarmos assim, teremos uma grande temporada", afirmou Paul Hembery, diretor de esportes a motor da Pirelli, em entrevista ao diário britânico Autosport.

No entanto, a Pirelli decidiu reforçar a marca na lateral dos pneus macios já para o Grande Prêmio da Turquia com a intenção de diferenciar ainda mais o tipo de composto para, assim, facilitar a identificação aos aficionados.

"A partir da Turquia veremos novas marcas nos pneus. As cores ocuparão a lateral completa dos pneus. Será muito mais visível" - comentava o Diretor Esportivo da marca, Paul Hembery.

Para a Turquia (e também para o GP da Espanha) a Pirelli levará os compostos macio (amarelo) e duro (prateado), mas pretende testar na sexta-feira livre um novo composto mais duro.

Para o GP de Mônaco é provável que apareça pela primeira vez o composto super-macio (vermelho), enquanto o composto mais "resistente" no Principado será o macio (amarelo).

FONTE: CARRO BONITO; guardrailf1; SUPER ESPORTES.

Posted by: Luís Gustavo Neves

Calendário da Fórmula 1 -Temporada 2011

Sei que já estamos indo pra 3ª corrida, mas nunca é tarde pra postar o calendário dos Gp's de 2011. 

Posted by: Luís Gustavo Neves

3 semanas de depressão

           Se já não bastasse ficarmos tantos meses com uma imensa depressão pós temporada de fórmula, estaremos vivendo 3 semanas de "seca" até o GP da Turquia, que será realizado no dia 8 de Maio.

Tudo bem. Falta menos do que faltava....

Mas dia 8 de Maio ainda está muito longe...(Pelo menos pra mim!)  =(

De qualquer forma, estaremos coletando o máximo de infomações possíveis nesse período de vacas magras!

Ah, e a foto foi propositalmente um "revival" com o Kimi Raikkonen porque com certeza, ele deve estar chorando de verdade nesse momento. Por vários motivos!
Enfim...como diz o ditado: vão-se os anéis, ficam-se os dedos, né Kimi? 

Ah... e também confesso que eu já estava cansada de ver fotos do Barrichello chorando...
Quis variar! hahaaha

GP da Turquia pode estar fora do calendário da Fórmula 1 em 2012

O Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 pode deixar de ser realizado no ano que vem devido a desentendimentos com o chefe comercial da categoria, Bernie Ecclestone, sobre os pagamentos pela corrida, disse nesta sexta-feira o presidente da Câmara de Comércio de Istambul.

"Parece que a Fórmula 1 não será realizada em Istambul no próximo ano", disse Murat Yalcintas em sua página no Twitter.

Não houve uma confirmação oficial, mas a Câmara de Comércio confirmou as declarações à Reuters.

O escritório de Ecclestone estava fechado devido ao feriado desta sexta-feira.

O jornal Hurriyet citou Yalcintas dizendo que o governo havia rejeitado uma oferta de Ecclestone para dobrar o pagamento para a realização da corrida, de 13 milhões de dólares para 26 milhões de dólares.

"Porque estimamos que este valor é muito alto, parece provável que (o Ministério da Fazenda) não realizará o pagamento. Por essa razão não será realizada a corrida", disse.

O atual contrato termina após a corrida deste ano, em 8 de maio.

O circuito, que se percorre em sentido anti-horário, é popular entre os pilotos, que o comparam com o desafiador traçado de Spa, na Bélgica.

O brasileiro Felipe Massa venceu em Istambul três vezes entre 2006 e 2008.

Fonte: Acontece MS

Regulamento para 2011

                Pra reestréia do blog, nada melhor do que um assunto que é tão ou mais complexo diante das modificações que são feitas todos os anos, ainda mais do que as trocas de pilotos entre temporadas. O Regulamento.

              Trouxemos todos os detalhes sobre o novo regulamento para o ano de 2011 pra ninguém boiar quando ouvir falar de redução de difusor, asa traseira ajustável ou KERS.

Mudanças técnicas para a temporada 2011

• A altura máxima do difusor será reduzido de 175 milímetros para 125 milímetros, reduzindo a força aerodinâmica. Além disso, foram citadas medidas para excluir o design de difusor duplo.
• Na semana seguinte ao GP da Espanha de 2010, foi enviada pela empresa de engenharia britânica Flybrid uma proposta à FOTA para fornecer todo o pelotão com uma unidade KERS obrigatória e uniforme, depois da campanha liderada pela Ferrari e pela Renault para ver a tecnologia re-introduzida em 2011. Depois do GP do Canadá de 2010, a Ferrari confirmou que iria usar o KERS no seu carro de 2011.
• Para compensar a subida de peso provocada pelo KERS, o peso mínimo dos carros aumenta de 620 kg para 640 kg.
• A FOTA concordou em banir o controverso sistema F-Ducto, desenvolvido pela McLaren para oe MP4-25 e posteriormente implantado por outras equipes no decurso da época de 2010.
• Na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Genebra, em Junho de 2010, um sistema de asa traseira ajustável foi confirmado como adição às regras de 2011. Este sistema será introduzido para ajudar às ultrapassagens, servindo como um substituto do sistema F-Ducto. Num sistema similar ao regulador do KERS usado em 2009, a asa traseira ajustável apenas estará disponível sob certas condições, nomeadamente: os pilotos só poderão usá-la quando estão a pelo menos um segundo do carro da frente, mas não poderá ser usado nas duas primeiras voltas da corrida, exceto em caso de safety car inicial. Espera-se que o sistema ofereça aos pilotos mais 15 km/h quando ultrapassam, e será desativado ao primeiro toque do piloto no travão depois de usar a asa traseira. O conceito, que foi recebido negativamente pelos pilotos e fãs, pode ser abandonado se for provado que não é praticável ou manejável.
• Em 2011 regressa a regra dos 107% na qualificação. Sob este acordo, qualquer piloto que faça um tempo superior em 7% ao tempo do piloto da pole-position não será permitido a disputar a corrida. Um exemplo desta regra é: se o tempo da pole position for de 1 minuto e 40 segundos, os pilotos devem fazer um tempo mais rápido do que 1 minuto e 47 segundos para poder disputar a corrida.
• Pela primeira vez os carros têm uma distribuição de pesos obrigatória, em 46:54 por cento. A intenção disto é prevenir as equipes de ter que fazer mudanças radicais à configuração interna dos seus carros caso haja alterações nos compostos dos pneus introduzidos pelo novo fornecedor de pneus, a Pirelli.
• O número de cabos das rodas que ligam os pneus à carroceria será dobrado em 2011, em resposta ao número elevado de acidentes nos quais as rodas se desprenderam da carroceria, incluindo o acidente fatal de Henry Surtees na 4ª etapa do campeonato Fórmula 2 FIA de 2009, disputada em Brands Hatch.

Pneus

• O fornecedor de pneus Bridgestone anunciou que não iria renovar o seu contrato com a Fórmula 1 depois da temporada de 2010. Depois de muitos meses para decidir, a Pirelli foi escolhida como fornecedora oficial de pneus no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, reunido em Genebra, em Junho de 2010.
• No GP da Inglaterra de 2010, Bernie Ecclestone revelou que conversou com cinco marcas de pneus, mas a Pirelli foi a única que poderia estar pronta a tempo para a temporada de 2011. Apesar de o acordo da Pirelli ser mais longo para as equipes do que algumas das outras candidaturas, a empresa irá pagar por publicidade nas pistas, o que significa que as equipes terão algum retorno do seu investimento. Ecclestone revelou ainda que quis pneus com um tempo de vida significativamente mais curto em relação a 2010.

Fonte: Wikipédia

Nossa equipe e as boas vindas! =)

Com a “repaginada” que estamos dando ao blog, devo me apresentar: 

                Sou a Wanessa Araújo, do Rio de Janeiro, tenho 27 anos e sou jornalista. Sou uma apaixonada por muito esportes, entre eles futebol, vôlei, lutas e claro, Fórmula 1.

               Acompanho a Fórmula 1 desde os 4 anos de idade, motivada pelo meu pai. Ambos conhecemos a paixão pelas corridas graças ao fantástico e inesquecível Ayrton Senna.

               A idéia de criar o blog surgiu da vontade de interagir com as opiniões de todos os fanáticos do esporte e abrir um canal pra críticas e sugestões, e também porque não, “pitacos” sobre a fórmula 1. 

               O blog já existe há alguns anos, mas ele estava “adormecido”. Agora o blog está de volta e renovado. Com a aquisição de 2 grandes reforços, o amigo amazonense, Sérgio Carvalho e o amigo gaúcho, Luís Gustavo Neves ajudando a carioca aqui, vamos levar todas as informações e manter nossos leitores informados e o mais atualizados possível! 

               Tudo sobre as equipes e os pilotos, os circuitos, os calendário de provas e os novos regulamentos da Fórmula 1, você encontrará aqui no novo “Sobre Fórmula 1”.

Sejam muito bem - vindos!

 

Apresentação dos colaboradores:

 

           Me chamo Sérgio Carvalho, sou de Manaus-AM, tenho 25 anos e sou estudante de Odontologia.

          Sou fanático por esportes a motor, mas principalmente F1. No futuro estarei tirando minha habilitação pra competir em qualquer campeonato nacional de automobilismo.

          Pra falar a verdade acompanho F1 há tanto tempo que nem sei quando foi a primeira corrida a qual assiti.

          Vamos passar no blog todo conhecimento, atualizações e tirar as possíveis duvidas que os leitores tiverem.

          O blog é nosso, mas são vocês que nos ajudarão a fazê-lo.

Sejam bem- vindos!

 

Me chamo Luís Gustavo Neves, sou de São Leopoldo/RS, tenho 26 anos, formado em Direito... e tenho a Fórmula 1 como uma das minhas 3 "paixões esportivas" juntamente com o futebol e o basquete.

É difícil descrever como começou essa minha paixão pela Fórmula 1, mas com certeza isso vem de muitos anos, mais precisamente quando um fim de semana só poderia ser realmente perfeito se eu pudesse escutar o tema da vitória, vendo uma bandeira verde e amarela tremulando na mão do SENNA, enquanto ele terminava a última volta de retorno aos boxes para subir no lugar mais alto do pódio. Tudo bem que antes dele teve Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet... mas ninguém pode discordar que a Fórmula 1 se divide em a.S e d.S (antes de Senna e depois de Senna - o Deus da F1).

Com certeza a morte do Ayrton foi chocante para todos os apaixonados por F1... certamente todos acabaram se afastando um pouco da F1 depois disso... mas aqueles que amam a velocidade e se arrepiam com o ronco do motor de um carro de Fórmula 1 jamais conseguiriam ficar longe dela por muito tempo. Claro que nesse "intervalo" muitas coisas aconteceram e hoje vejo a Fórmula 1 com uma GRANDE dose de nostalgia. Mas...é muito bom poder escrever sobre essa paixão pela F1.

Sejam bem-vindos!